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　　1885年，德国人哥特里布·戴姆勒发明晰国际上第一辆四轮轿车。本茨和戴姆勒是国际公认的轿车发明者，两人因而被尊称为“轿车之父”。1896年，福特试制出第一台轿车，这也是轿车史上初次大批量出产。刘全以为，轿车工业历经100多年的绵长开展，汇聚了很多现代科技才智，并得益于石油、钢铁、化工、玻璃、电子技能等许多职业的共同开展。当时，轿车具有多种功用、不同用处，广泛用于社会生活的多个范畴。轿车工业具有超高的技能壁垒，需求超长的工业链根底，轿车工业也是人类现代科技开展的一个缩影。

　　2021年4月，在上海车展，恒大轿车携全系9款车型正式露脸，并宣告2025年产销方针超100万辆，2035年年产销达500万辆，投入474亿元打造享誉全球的民族轿车品牌。8月30日，据恒大发表2021年半年财报数据显现，恒大轿车上半年完成营收69.2亿元，全体亏本48.2亿元。刘全以为，建房子不需求中心技能，而造轿车有必要要有中心技能。现在我国在轿车制作范畴取得了较快开展，但职业中心技能与轿车工业强国仍存在较大的距离。我国轿车工业全体开发才能较弱，要害轿车技能与工业的主力仍依托外资公司，长时刻处于“改一个螺丝钉都要外国同意”的困境。

　　2017年3月，宝能轿车建立。宝能因收买观致轿车，让宝能轿车从前一时声名鹊起。据宝能方面表明，现已继续为观致轿车累计投入200亿元，其间大部分资金投在研制范畴。据我国履行信息公开网信息显现，2021年以来，观致轿车已5次成为被履行人，履行标的累计1100万元。今年以来，观致轿车因合同纠纷等触及的开庭布告47起，其间40起布告中观致轿车为被告，原告多为观致轿车的服务商和供货商等上下流企业。宝能用开发房产的理念去造车，没有构成轿车制作的中心优势和品牌沉淀，而快速扩张产能规划，必定带来较多的运营危险。

　　刘全以为，轿车制作职业是技能密布、本钱密布和劳作密布的高端制作业，其职业开展需求时刻堆集和技能不断完善。现在，我国轿车制作技能和国外的技能距离很大，缺少自主立异，短缺与整车同步开发的才能，国内大部分车企仍是拿样件照抄照搬。轿车品牌建立是根据产品质量、技能等多种要素构成“品牌”价值。假如车企没有中心技能的支撑，不行能有杰出的品牌价值。轿车制作职业中心技能不是买来的，需求车企继续研制而来。轿车在研制、技能、品牌、产品、途径和运营等方面具有超长的工业链根底，单纯的依托本钱收买不行能处理根本问题。无论是恒大或是宝能，用房地产开发形式造轿车，很难取得成功。